美国国家制造科学中心（NCMS）一份新的报告介绍了大间距/大面积热成像（LASLAT）的优势，这是一种先进的热成像工具，扩展了无损检测（NDI）的能力。该技术简报强调了NCMS如何与热像仪创新者和美国空军合作，使军用飞机维护人员能够以更短的时间和更低的成本提高飞机的战备状态。

NCMS表示，在过去的20年里，热成像已经成为一种被广泛接受的无损检测方法。热成像检查可以使用组件的继承热流（被动热像）或感应热流（主动热像）来揭示组件异常。被动热成像法用于远距离检测物体，而闪光热像法（一种主动热像技术）主要用于近距离。

NCMS行业合作伙伴美国热波成像公司已经开发了一种称为热成像信号重建（TSR）的方法，该方法利用了近距闪光热成像的成功经验和被动热成像的大距离目标的原理。据报道，该技术具有前所未有的灵敏度，并提升探测的深度范围和分辨率。

LASLAT系统的一个关键优势是它的便携性：技术人员可以直接将系统移动到飞机上，而无需将飞机移动到另一个大型系统中。红外摄像机监测表面温度变化，以检测表面以下的缺陷或异常，包括分层、分离、流体侵入、冲击损伤和其他缺陷。自动化检测程序消除了手动定位，系统可以覆盖17英尺×15英尺（约合5.18米×4.57米）的检测区域，速度为每分钟7平方英尺（约合0.65平方米）。使用软件程序中的数据分析工具，技术人员可以确定缺陷的准确位置和测量值，然后生成一份飞机使用寿命期间的检查结果档案。

通过NCMS项目，美国空军发现，以前需要大约10~14小时才能扫描的大型飞机螺旋桨桨叶的检查现在需要3~4小时，从而增加了检查的文件记录和可追溯性。在该项目完成之后，该系统被海军用于检查V-22“鱼鹰”螺旋桨桨叶。这种检查方法的每年平均可节省625个工时。

虽然NCMS项目侧重于LASLAT系统的军事应用，但它在其他行业也有许多潜在的应用，特别是在航空和航天部门。它的灵敏度和深度范围将使先进的复合材料以及各种金属材料的检测成为可能。此外，它还可以应用于其他具有高价值资产的行业，如发电、汽车、船舶、电子等。

来源：中国航空报